新京报贝壳财经讯（记者陈维城）美团“红灯停表”已于8月13日在京部分区域开始路测，引发各界关注讨论 。8月14日 ，在北京举行的“红灯停表 ”骑手恳谈会上，美团“红灯停表”北京项目负责人杨晨光表示
，补时按照实际经过的路口和等待时长计算，不会简单按订单数量重复累加。针对骑手提出的实时显示累计补时、增加语音提醒和配送主页面入口等建议 ，平台将进一步评估优化
，并完善异常反馈机制
。

　　恳谈会上 ，美团骑手保障相关负责人表示
，苏州“红灯停表”已上线两周，两个试点区域骑手闯红灯率持续改善 ，绝大多数订单补时时间小于2分钟。“从2022年开始
，平台的预估配送时间段已经增加了红灯 、复杂路况等时间估算，但因存在误差 ，未在骑手端进行显著提示
，与交管数据打通后，精准的等红灯提醒才正式上线 ，后续我们也会持续探索优化消费者感知 。 ”

　　来自朝阳区的骑手李新仓感受很直观
，“到了小区门口，原先可能要跑着进去 ，现在不用跑了
。”骑手经过已接入数据的路口并停下等灯时
，系统会结合实时灯态、骑手位置和行驶轨迹进行识别，累计实际等待时长 ，并顺延相关订单的配送时间。

　　北京大学法学院长聘副教授阎天认为
，“红灯停表 ”是基于实时数据提供的精细化管理和服务，也是科技改变生活
、技术真正服务于人的具体体现 。过去统一计算配送时间 ，很难照顾每名骑手实际遇到的路况；实时识别使配送规则可以根据具体订单作出调整
。

　　美团方面表示
，继推出出餐宝、骑手友好社区等举措后，2025年在对骑手的考核中 ，已经连续剔除了无电梯小区的步行时长 、商家出餐延误
、高层电梯、偏远小区等各种因素
，后续还将不断完善产品规则 、做好精准服务。

　　“等灯延长了配送时间，这个时间也会计入防疲劳值吗？我还是想多跑单
、多赚钱 ，
”北京骑手程保军朴实的发言引发现场热议 。他的观点也代表了部分骑手的心声
。

　　“安全和收入不应成为骑手的选择题，骑手提出的问题
，我们会继续认真听，不合理的规则 ，我们会继续改
，绝不让认真劳动、遵守规则的人吃亏，”美团骑手保障相关人员表示 ，截至目前
，已累计召开超1600场骑手恳谈会，覆盖380余座城市的1.5万名骑手 ，已收集过千条共性问题和建议
，正持续研究并落实解决方案。

　　“‘红灯停表’推出后，我们关注到 ，消费者会担心配送时间增加
，但这其实是误解， ”杨晨光表示 ，在此前的预估送达时间里，已经有了三重时间保护的估算
，包含城市特性 、分段保护
、配送距离等，“与交管数据对接后 ，与平台识别的骑手位置、行驶轨迹和订单状态进行匹配
，配送时间估算更精准，骑手的配送效率提高 。从苏州上线两周的数据来看 ，多数消费者体验不受影响
，部分骑手接单量有所提高
。
”

　　截至8月14日，美团称已有20余个城市正在评估信号灯数据和试点条件。平台今年还计划在200余个城市开展“不闯红灯”正向激励 ，为遵守交通规则的骑手提供奖励 。

（文章来源：新京报）